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近日，上汽荣威正式对外公布了旗下中大型插混轿车——荣威 M7 DMH 的续航信息。

在 CLTC 标准工况下，荣威 M7 DMH 展现出卓越的续航能力。纯电续航里程可达 160km，综合续航里程更是高达 2050km，亏电油耗低至惊人的 2.91L/100km。凭借出色的纯电续航表现，它一举斩获“15 万内最长纯电续航 B 级插混轿车”的称号，成为同级别车型中的佼佼者。更令人惊喜的是，经行业媒体实测，其纯电续航里程竟达到了 166.5km，实力超群。

为了验证其纯电续航的真实性，一场贴近日常出行的实测在崇明岛展开。测试中，荣威 M7 DMH 以纯电模式行驶，车内负重约 180kg，城市拥堵路段占比达 20%，平均时速维持在 50km/h 左右，高度还原了家庭用户日常出行的场景。最终，车辆跑出了 166.5km 的优异成绩，反向虚标 104%，精准满足了目标家庭用户对于“真纯电”高频通勤的核心需求。

荣威 M7 DMH 用实实在在的成绩，彰显了其“长续航、低能耗、更省钱”的硬核实力。在日常通勤场景中，它的表现堪称卓越。根据《中国新能源汽车大数据研究报告》显示，日均 32km 是典型的通勤频率，而荣威 M7 DMH 的用户仅需“一周一充”便可轻松应对日常出行，毫无后顾之忧。若按谷时电价计算，其纯电模式下的周通勤成本低至不到 7 元，真正做到了为家庭用户节省开支。

如此出色的表现，离不开上汽在混动技术领域十余年的深厚积累。荣威 M7 DMH 搭载的新一代 DMH 超级混动系统，集成了多项领先技术。其中，动力总成大脑 PICU 进行了“六合一”升级，将发动机、混动模式、变速箱、热管理、空调管理、加油管理六大功能模块集成于一体，实现了全车能量的精细管控，使能效得到全面提升。此外，专为混动场景开发的高效长续航电池包也是一大亮点。它不仅支持快充补能，电芯化学配方还经过深度优化，具备更强的放电能力和电量分配精准度。通过“软硬兼施”的超级融合，荣威 M7 DMH 实现了动力输出与能耗控制的精准平衡，完美兼顾了用户对于动力性与经济性的双重需求。

荣威 M7 DMH 定位为“越级中大型国民车”，它不仅仅是在续航和能耗方面表现出色，更在设计、舒适与智能等方面为国民家庭带来了全方位的升级体验。作为前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量产车型，荣威 M7 DMH 的设计独具匠心。它沿袭了“明珠”概念车“自信·优雅”的美学理念，在众多趋同的汽车设计中脱颖而出，展现出荣威品牌对原创设计的执着坚守。

在空间方面，荣威 M7 DMH 拥有近 5 米级的行政尺寸和 2820mm 的超长轴距，打造出同级领先的内部空间，为家庭出行提供了宽敞舒适的乘坐环境。而在智能配置上，它更是紧跟时代潮流。AI 语音大模型的应用，让人车交互更加精准流畅；几乎覆盖全品牌的手车互联生态域，实现了场景服务的无缝融合，为用户带来越级的智能座舱体验。

荣威 M7 DMH 凭借其卓越的续航能力、先进的混动技术、出色的设计以及智能舒适的配置，无疑将成为家庭出行的新选择。据悉，新车将于近期上市，让我们共同期待它在市场上的精彩表现！